Содержание |
Образование
Игорь Волокитин в 1993 году окончил Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Вагоны», получив квалификацию инженера-механика.
Карьера
1993-2020
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1993 году бригадиром пропарочной станции вагонного депо Куйбышевской железной дороги. Далее последовательно прошел все ступени роста до начальника вагонного депо Сызрань-1. С 2005 по 2011 год занимал должность начальника Куйбышевской дирекции по ремонту грузовых вагонов, затем директора Самарского филиала АО «ВРК-1».
С 2012 по 2020 гг. – генеральный директор АО «ВРК-3».
2024: Назначение гендиректором «ВРК-1»
В июне 2024 года Игорь Волокитин назначен генеральным директором крупнейшей в России вагоноремонтной компании «ВРК-1».
Как отметили в пресс-службе компании в июне 2024 года, в последние годы, после продажи пакета акций АО «ВРК-3», возглавлял проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства, своевременно и с высоким качеством обеспечивая разработку конструкторской, технологической и нормативной документации по организации ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов.Бизнес переходит на российское ПО, но отнюдь не массово
К июню 2024 года в структуру «ВРК-1» входит 7 региональных представительств, 40 вагоноремонтных предприятий, 19 вагоноколесных мастерских, 45 пунктов текущего-отцепочного ремонта вагонов, 18 промывочно-пропарочных станций, 44 колесно-роликовых участков. Производственные мощности компании расположены на полигоне каждой из железных дорог РЖД. АО «ВРК-1» ремонтирует все виды вагонов, оказывая следующие услуги:
- деповской ремонт вагонов;
- капитальный ремонт вагонов;
- текущий-отцепочный ремонт вагонов;
- модернизация грузовых вагонов модели 13-4012 с продлением срока службы в модели 13-6887-03, 13-6887-05 и модели 13-6887-07 в модели 13-198, 13-6740;
- ремонт пассажирских вагонов;
- текущий и средний ремонт колесных пар;
- капитальный ремонт колесных пар;
- производство комплектующих;
- промывка, пропарка вагонов;
- покраска вагонов и нанесение логотипов любой сложности;
- ответственное хранение и логистика запасных частей/узлов вагонов;
- разделка вагонов в металлолом;
- отстой/простой вагонов на собственных тракционных путях.[1]