Автоматизированная система оплаты и контроля проезда в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска (АСОКП)

По состоянию на июль 2022 года продукт более не доступен для приобретения.

2017: Запуск оплаты проезда бесконтактными картами Visa

Компания IBA Group заявила о том, что автоматизированная система оплаты и контроля проезда (АСОКП) продолжает развиваться: 19 сентября 2017 года в минском метрополитене стала доступной оплата проезда бесконтактными банковскими картами Visa payWave.

Первый модернизированный турникет с такой возможностью появился на станции метро «Площадь Ленина», рядом с которой расположены ряд государственных учреждений и ведущие высшие учебные заведения страны. Оплата проезда в столичном метро с помощью бесконтактных карт Visa payWave реализована при участии ГП «Минский метрополитен», ГП «Столичный транспорт и связь», международной платежной системы Visa, ОАО «БПС-Сбербанк» и IBA Group.

19 сентября состоялся запуск оплаты проезда бесконтактными картами Visa в минском метрополитене. Это важная веха в развитии автоматизированной системы оплаты проезда в коммунальном транспорте города Минска в частности и бесконтактных платежей в Беларуси в целом. Использование бесконтактных банковских карт упростит жителям Минска и особенно гостям столицы Беларуси оплату проезда в метро. Хочу подчеркнуть, что наши валидаторы, установленные и функционирующие в общественном транспорте, изначально были спроектированы, чтобы в будущем реализовать возможность приема оплаты проезда всеми современными способами. Благодаря этому в перспективе возможность оплаты проезда банковской картой сможет распространиться и на весь коммунальный транспорт Минска, — заявил Сергей Акулич, генеральный директор IBA IT Park, центра разработок IBA Group.

Как отмечается, автоматизированная система оплаты и контроля проезда (АСОКП), разработанная IBA Group и ГП «Минсктранс», по данным на сентябрь 2017 года охватывает более 3 тыс. автобусов, троллейбусов и трамваев, 2 линии метрополитена, 6 поездов городских линий Белорусской железной дороги и 500 автобусов пригородных маршрутов. Разработанные IBA Group системы оплаты проезда и диспетчерского управления, помимо Минска и Гомеля, используются в Калининграде (Россия), тестируются в Душанбе (Таджикистан).

2015: Возможности, особенности, принцип работы АСОКП

Автоматизированная система оплаты и контроля проезда (АСОКП) — решение белорусского центра разработок международного холдинга IBA Group – компании IBA Minsk (СП ЗАО «Международный деловой альянс»). Автоматизированная система позволяет строить разнообразные системы оплаты и контроля проезда в пассажирском транспорте ^[1].

На базе решения IBA Group – АСОКП – была построена система оплаты и контроля проезда в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска. Система была запущена в эксплуатацию 1 февраля 2014 года ^{[2] [3]}.

Элементы системы

Основные элементы системы:

• Электронный проездной документ (ЭПД)
• Валидатор бесконтакнтых смарт-карт
• Электронный компостер
• Турникет
• Устройства пополнения ЭПД
• Система диспетчерского управления
• Подсистема анализа и обработки информации

Все автобусы, троллейбусы и трамваи Минсктранса ^[4] оборудованы электронными компостерами ^[5] (для гашения одноразовых, бумажных билетов) и валидаторами бесконтактных смарт-карт ^[6] (для считывания ЭПД).

Особенности

Автоматизированная система оплаты и контроля проезда позволяет эффективно бороться с безбилетным проездом (за счет отключения системы на время контроля), подделкой проездных документов, а также производить максимально точный учет количества пассажиров в общественном транспорте. В рамках АСОКП в г.Минске вместо разнообразия льготных проездных документов вводится единый электронный проездной документ ^[7]. По единому электронному проездному документу пассажир может оплачивать проезд в троллейбусах, автобусах (в том числе пригородных), трамваях, а также в метро и некоторых пригородных электричках (городские линии).

Универсальная карта iCard реализована на базе технологии Mifare Plus — наиболее распространённая бесконтактная технология смарт-карт. Более 70% всех транспортных систем в мире, применяющих бесконтактные карты для оплаты проезда, используют именно эту технологию.

Основные цели создания АСОКП

Основными целями создания автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (АСОКП) являются:

• Обеспечение положительного социального эффекта для г. Минска и его жителей
• Создание экономически привлекательной и удобной для пассажиров системы оплаты проезда на основе современных технологий
• Повышение удобства и культуры обслуживания пассажиров. Привлечение новых пассажиров и социальных групп к общественному транспорту
• Возможность введения дополнительных услуг и интеграции с другими видами транспорта
• Расширение оплаты с помощью безналичных средств
• Оптимизация маршрутной сети на основании анализа пассажиропотока
• Повышение уровня оплаты проезда.

Принцип работы системы

Наземный транспорт (автобусы, троллейбусы и трамваи), а также турникеты метрополитена оснащаются валидаторами (считывателями информации) бесконтактных смарт-карт.

Карты выпускаются в обращение процессингово-эмиссионным центром Минсктранса.

На ЭПД заносится необходимый тариф. В дальнейшем карты могут многократно пополняться, в том числе и с помощью устройств самообслуживания. Дмитрий Бородачев, DатаРу Облако: Наше преимущество — мультивендорная модель предоставления облачных услуг

В транспорте пассажиру необходимо поднести ЭПД к валидатору/турникету, в результате чего с неё списывается стоимость поездки или проверяется наличие проездного, информация об оплате заносится на карту и передается в процессингово-эмиссионный центр ^[8].

Контролер проверяет оплату на карте с помощью ручного считывателя бесконтактных смарт-карт ^[9]. Во время проверки валидаторы и электронные компостеры блокируются. Вся информация о статистике продаж и использования карт собирается в автоматическом режиме в процессингово-эмиссионном центре и отображается в системе аналитики ^[10].

Поддерживаемые тарифы

Система обеспечивает текущую тарифную политику, поддерживает все имеющиеся на данный момент виды проездных билетов и однократную поездку.

Также все элементы создаваемой системы поддерживают возможность введения других видов тарификации:

• Дифференцированная оплата поездки по расстоянию ^[11]
• Льготные тарифы с использованием персонифицированных карт.

Возможности интеграции

В АСОКП заложена возможность интеграции:

• С другими системами на базе аналогичных карт. Это могут быть как системы предоставления услуг и оплаты, так и идентификационные
• С системой навигационного обеспечения и передачи данных. Это дает возможность реализовать систему дифференцированной оплаты проезда на пригородных маршрутах.

Защита от мошенничества

Подсистема защиты от мошенничества:

• Анализирует информацию, поступающую в процессинговый центр
• Выявляет факты использования нелегальных или дублированных карт, неоплаченных пополнений тарифов и т.д.

Экономическая эффективность

Экономическая эффективность АСОКП достигается за счет:

• Исключения штата кондукторов
• Увеличения оплат по разовым поездкам при вводе дифференцированной оплаты в зависимости от расстояния
• Повышения эффективности контроля
• Снижения расходов по реализации билетной продукции
• Оптимизации маршрутной сети, исходя из анализа оплаченных поездок, пассажиропотоков и поведенческих моделей пассажиров.

Масштаб АСОКП г. Минска

АСОКП охватила:

• 2 500 транспортных средств г. Минска (автобусы, троллейбусы и трамваи)
• 2 линии метрополитена
• Поезда городских линий Белорусской железной дороги
• 500 автобусов пригородных маршрутов.

АСОКП успешно выдержала испытание существенно возросшим пассажиропотоком в дни Чемпионата мира по хоккею с шайбой, прошедшем в Минске в мае 2014 года.

В 2015 году Автоматизированная система оплаты и контроля проезда в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска признана лучшим отраслевым решением года на конкурсе «European IT & Software Excellence Awards» ^[12].